Van 100% thuis tot 100% Supercharger: dit verschilt een heel laadjaar echt

Het uitgangspunt (hetzelfde als eerder, nu verder uitgewerkt)

We rekenen opnieuw met een Model Y Premium RWD (WLTP ≈ 12,7 kWh/100 km, bron: EVKX) en 15.000 km per jaar: ≈ 1.905 kWh totaal. Thuistarief: ≈ €0,245/kWh (bron: EasySwitch). Supercharger-daltarief: ≈ €0,385/kWh — het midden van de Tesla-rijdersbandbreedte €0,27–€0,50 (bron: prijsperkwh.nl). Dit zijn dezelfde, al gebronde cijfers als in ons laadkosten-overzicht — hier passen we ze toe op vijf mixverhoudingen in plaats van twee.

De vijf tussenstappen, inclusief maandbedrag

Laad je bijvoorbeeld drie kwart van je kilometers thuis en de rest onderweg, dan zit je niet bij een van de twee uitersten, maar bij de 25%-rij hieronder:

Het patroon: elke 25 procentpunt méér Supercharging kost je ongeveer €66 tot €67 per jaar extra, vrij lineair — logisch, want elke kWh die je van thuis naar de Supercharger verplaatst, kost simpelweg €0,14 meer (€0,385 − €0,245).

En bij piektarief? De bandbreedte rond de 50%-mix

De tabel hierboven gaat uit van het Supercharger-daltarief. Laad je onderweg vaak tijdens de avondspits (piektarief ≈ €0,50/kWh), dan verschuift bijvoorbeeld de 50%-rij van ≈ €600 naar ≈ €710 per jaar — een bandbreedte van ongeveer €110 op basis van alleen het tijdstip waarop je onderweg oplaadt, los van hoevéél je onderweg oplaadt. Dat is precies waarom we in dit overzicht steeds een tussenstap én een tijdstip-gevoeligheid apart benoemen, in plaats van één afgerond jaarcijfer te presenteren.

Waarom we dit als vijf stappen presenteren, niet als twee

De meeste laadkosten-vergelijkingen — ook onze eerdere — laten alleen de twee uitersten zien. Dat suggereert ten onrechte dat je moet kíezen tussen "altijd thuis" en "altijd Supercharger." In de praktijk verschuift je eigen mix ook nog per seizoen: het werkelijke verbruik ligt in de winter doorgaans hoger dan de WLTP-opgave waarmee we hier rekenen, dus zie elke rij in de tabel als een ondergrens, niet als een gegarandeerd bedrag.

Wat deze vergelijking systematisch scheeftrekt: laadverliezen

Eén correctie op de methode hierboven, en die geldt voor élke thuis-versus-snelladen-vergelijking die je tegenkomt — ook voor de onze. De kWh die je thuis betaalt, is niet de kWh die in je accu belandt. Bij wisselstroomladen gaat een deel verloren in de omzetting en in het temperatuurbeheer van de accu. De orde van grootte ligt rond de tien procent, maar het varieert met je laadstroom, de buitentemperatuur en de accutemperatuur bij het starten — in de winter meer dan in de zomer.

Dat maakt één specifieke fout heel makkelijk: aan de thuis-kant het bedrag van je energierekening gebruiken, en aan de Supercharger-kant het aantal kWh dat de auto zegt te hebben geladen. Dan vergelijk je betaalde energie met opgeslagen energie, en dat verschil valt precies in het nadeel van thuisladen uit, terwijl thuisladen in de praktijk juist meestal goedkoper is.

Twee manieren om het wél zuiver te doen, kies er één en blijf erbij:

• Reken aan beide kanten met wat je hebt betaald. Meterstanden of laadpaalregistratie thuis, factuurbedragen bij de Supercharger. Dit is de eerlijkste vergelijking, want het is precies je uitgave.
• Of reken aan beide kanten per gereden kilometer. Deel je jaarkosten door je jaarkilometers, per laadwijze. Dan vallen de verliezen automatisch aan de juiste kant en hoef je ze niet te schatten.

Wat je niet moet doen is de tien procent zelf ergens inpluggen als vast getal — het is een indicatie, geen constante. Je eigen meterstand naast je eigen kilometerstand is een cijfer dat wél klopt, en het kost één keer per maand tien seconden om bij te houden.

Wat dit met je referral-code te maken heeft

Niets structureel — het eenmalige ordervoordeel (proefperiode of kilometertegoed) verandert geen van de jaarbedragen hierboven. Wil je weten welk percentage van je jaarlijkse laadkosten dat eenmalige voordeel wél dekt? Dat hebben we al apart uitgewerkt in Tesla-kortingscode vs. Laadkosten — we herhalen die percentages hier niet, om verwarring met twee losse berekeningen te voorkomen.

Verder lezen

Het volledige overzicht met de twee uitersten en alle bronnen staat in Laadkosten Tesla 2026. Meer vragen? Bekijk de laadkosten-FAQ of de veelgestelde vragen over de code zelf.