FSD v14.3.7 kwam uit — en de Hardware 3-versie werd bewust tegengehouden

Wat er in twee weken augustus gebeurde

Nederland is een van de vijf landen waar FSD (Supervised) daadwerkelijk voor klanten is vrijgegeven. Dat maakt dit hier relevanter dan in de meeste markten: het gaat over software die je echt kunt gebruiken, niet over iets wat ooit misschien komt.

In de eerste twee weken van augustus 2026 waren er twee releases, op twee verschillende sporen:

• 6 augustus 2026 — FSD v14.3.7, voor AI4- (Hardware 4-)auto's. Doel: herstel van regressies die in v14.3.6 waren geïntroduceerd.
• Rond 8-9 augustus 2026 — FSD v14.1 Lite (2026.21.6), naar een beperkte early-accessgroep van Hardware 3-auto's — en daar bewust gehouden.

Waarom de Hardware 3-versie wordt tegengehouden

Rijders die de eerdere v14 Lite-build op HW3 hadden, meldden dat de Autopilot-ECU overhitte. v14.1 Lite is de herziene versie die daarop volgde, en Tesla houdt die opzettelijk beperkt terwijl het data en feedback verzamelt voordat het over een bredere uitrol beslist.

Dat is een voorzichtige gang van zaken, niet een defect. Maar het betekent wel dat een HW3-rijder er niet van uit kan gaan dat er een build voor hem bestaat, alleen omdat er een versienummer in het nieuws staat.

Wat er niet klopt aan "FSD v14"

Hier zit de correctie. Vrijwel elk verslag dat je over FSD leest — hoe het rijdt, wat het wel en niet doet — is geschreven door iemand met één specifieke build op één specifieke computer. Die verslagen zijn niet onderling uitwisselbaar, en ze worden bijna nooit met hardware erbij gelabeld.

De regel is eenvoudig: welke FSD-build je auto krijgt, hangt af van de computer die erin zit — niet van je besteldatum en niet van het nieuwste versienummer. Een nieuw bestelde Model 3 of Model Y is geen HW3-auto, dus deze specifieke rem geldt niet voor een nieuwe order. Het punt is breder: kijk naar de softwareversie waarop de auto wordt geleverd, niet naar de versie die bestaat.

Wie dit raakt — en wie niet

Voordat u dit als koper op uzelf betrekt: het onderscheid loopt niet langs modellen maar langs bouwjaar en hardwaregeneratie, en dat verdeelt lezers in drie groepen met verschillende conclusies.

• Koopt u een nieuwe Tesla? Dan zit er de huidige computergeneratie in en is dit verhaal geen aankoopoverweging. Nieuwe auto's zitten op het spoor dat de reguliere releases krijgt.
• Rijdt u al in een oudere Tesla? Dan is dit wél uw verhaal, maar er valt bij de aankoop niets meer aan te doen — het is informatie over wat u de komende jaren aan updates kunt verwachten, niet over een keuze die nog openstaat.
• Overweegt u een occasion? Dan is dit de enige groep waarvoor het een controleerbare aankoopvraag is. De hardwaregeneratie is een eigenschap van dat specifieke exemplaar, en van buiten niet te zien.

Voor die laatste groep is dit trouwens de enige pagina op deze site die iets voor u doet: op een tweedehands Tesla is er geen referralvoordeel, want dat hangt aan een nieuwe bestelling. Dat maakt de hardwarevraag bij een occasion juist relatief belangrijker — er is geen ander voordeel dat het compenseert.

Waarom hardware ook de waarde van een gratis proefperiode raakt

Er is een verband met het referralvoordeel dat zelden wordt gelegd, en het is direct. Het Nederlandse kopersvoordeel kan de vorm hebben van een gratis proefperiode FSD (Supervised). Zo'n proefperiode is precies zo waardevol als de software die u er in die maanden mee krijgt.

Daaruit volgt iets nuchters: drie maanden op een auto die de actuele releases krijgt, is niet hetzelfde als drie maanden op een auto waarvan de build wordt teruggehouden. Dezelfde proefperiode, verschillende ervaring — en dus een verschillend antwoord op de vraag die de proefperiode moet beantwoorden, namelijk of u het abonnement daarna wilt.

Praktisch, voor wie nu een nieuwe auto bestelt: hier hoeft u niets mee te doen, want u zit op het actuele spoor. Het is wel een reden om een proefperiode niet ongebruikt te laten verstrijken in de veronderstelling dat u « later wel eens kijkt »: wat u beoordeelt, verandert met elke release, en de klok loopt in maanden.

Wat we hier niet beweren

We hebben geen van beide builds gereden, dus we vertellen je niet hoe ze aanvoelen. Wat wél te controleren is: welke build wanneer waar naartoe ging, met datum. De rijervaringen die je elders vindt zijn geen van beide te verifiëren — en dat is precies waarom ze zo vaak met elkaar in tegenspraak zijn.